Terre fermeComment c’est calculé
Les trajets
Les itinéraires viennent de Transitous, un calculateur libre qui réunit les horaires ouverts des trains, cars, bus, ferries et métros de toute l’Europe. Les durées sont porte à porte : marche, correspondances et attente comprises. Quelques lignes manquent encore (certains trains de nuit, ferries et compagnies privées).
Le CO₂
Chaque segment est mesuré sur son tracé réel, puis multiplié par l’émission de son mode de transport, par voyageur et par kilomètre. Les valeurs de l’ADEME (Base Empreinte, via impactco2.fr) comptent la fabrication des véhicules et, pour l’avion, l’effet des traînées de condensation. Les trains français émettent très peu grâce à une électricité peu carbonée ; ailleurs, on retient un ordre de grandeur européen.
| Mode | g CO₂e / km | Source |
|---|---|---|
| Train à grande vitesse en France (TGV, Ouigo) | 2,3 | ADEME |
| Intercités, train de nuit en France | 5,8 | ADEME |
| TER | 22,9 | ADEME |
| Train hors de France (ordre de grandeur européen) | 33 | Agence européenne pour l’environnement |
| Autocar et car régional de plus de 20 km (FlixBus, cars des Régions…) | 33,1 | ADEME |
| Bus de ville thermique (moins de 20 km) | 113,5 | ADEME |
| Métro / tramway | 4,2 | ADEME |
| Ferry (passager moyen) | 112,9 | DEFRA 2023 |
| Voiture thermique, seul | 110,6 | ADEME |
| Covoiturage à 3 | 36,9 | ADEME |
| Avion, moins de 1 000 km | 224,2 | ADEME |
| Avion, 1 000 à 3 500 km | 184,3 | ADEME |
| Avion, plus de 3 500 km | 177,6 | ADEME |
Voiture et covoiturage : distance par la route estimée à 1,3 fois le vol d’oiseau, vitesse moyenne de 85 km/h avec des pauses. Avion : distance du vol augmentée de 95 km (approche et attente), plus 2 h 30 pour rejoindre l’aéroport, s’enregistrer et sortir. Repère annuel : 2 tonnes de CO₂ par personne, le niveau compatible avec l’accord de Paris selon l’ADEME.
Le verdict « week-end »
On part de la durée du trajet le plus rapide, aller simple. Le voyage ne devrait pas occuper plus d’un tiers du temps éveillé du séjour (12 heures par jour), aller et retour compris. Jusqu’à 3 h : parfait pour un week-end ; jusqu’à 5 h : faisable en partant le vendredi soir ; jusqu’à 7 h : plutôt un long week-end ; au-delà : pas pour un week-end, avec la durée de séjour conseillée. Une nuit en train de nuit ne compte que pour un tiers : on dort pendant le trajet.
Manger
Les aliments viennent d’Agribalyse 3.1 (ADEME) : 2 451 produits, avec leur CO₂ du champ à l’assiette (culture ou élevage, transformation, emballage, transport, magasin), l’usage des sols et le transport par avion. Verdict, dans l’ordre : un poisson du guide « à éviter » ou un produit transporté par avion est à éviter ; au-delà de 8 kg de CO₂ par kg, à éviter ; un fruit ou un légume frais hors de sa saison (calendrier de l’ADEME) passe « pas de saison » ; un fruit ou un légume qui demande plus de 15 m³ d’eau par kg (avocat, amande) passe « avec modération » ; de 2,5 à 8 kg, avec modération ; en dessous, bon choix. Repères : lentilles 0,6 kg, tomate 0,75, œuf 1,9, poulet 5,6, emmental 6,3, chocolat noir 19, crevettes 20, bœuf 30.
Produits scannés : Open Food Facts, base libre et collaborative. Le verdict suit le Green-Score qu’elle calcule (A+, A, B : bon choix ; C : avec modération ; D, E, F : à éviter), sinon le CO₂ ; un poisson à éviter l’emporte. Huile de palme et degré de transformation (NOVA) sont signalés.